避震器＆彈簧的原理懸吊系統存在的意義有二：隔離路面的不平使行駛更舒適； 行經不平路面時保持輪胎與路面接觸。 而改良懸吊對『車狂人』來說只有一個目的就是改善操控性。 彈簧的工作原理及改裝 現行懸吊系統的彈簧以圈狀彈簧最常用， 原因是容易製作、性能效率高、價格低。彈簧在物理學上的定義就是儲存能量， 當我們施一固定的力於彈簧，它會產生變形， 當我們移開施力則彈簧會有恢復原狀的趨勢， 但彈簧在回彈時震盪的幅度往往會超過它原來的長度， 直到有磨擦阻力的出現才會減緩彈簧回彈後造成的自由震盪， 這減緩彈簧自由震盪的工作通常是避震器的任務。 一般的彈簧是所謂的『線性彈簧』， 也就是彈簧受力時它的壓縮變形量是遵循物理學上的『虎克定律』： F=KX，其中F為施力，K為彈力係數，X則為變形量。 舉例來說有一線性彈簧受力50Kg時會造成2cm的壓縮， 之後每增加50Kg的施力2cm一定會增加的壓縮量。將此一彈簧裝在一部車上， 假設其承受的重量為250Kg，則在車子靜商務中心止時它會產生10cm的壓縮量， 當這部車行經崎嶇路面時，彈簧除了承受車子的重量外還要承受來自路面的衝擊， 有了這些衝擊的存在將使彈簧的壓縮量大於原來的10cm， 而這衝擊所造成的壓縮量的增加，將以懸吊碰到『緩衝止擋器』（Bump Stop）為上限， 假設這個範圍也是10cm。那麼兩項總和20cm就稱為『彈簧的行程』（Spring Travel）。 而整個彈簧的行程從0到20cm正表示彈簧的受力為0到500Kg。 事實上懸吊的彈簧還有其他的壓力存在， 即使彈簧完全伸展時彈簧仍會受到壓力以便讓彈簧本身固定在車上， 所以以上述的例子來說彈簧也許是受力範圍也許是100到600Kg。 在傳統彈簧、吸震筒式的懸吊設計上， 彈簧扮演支持車身以及吸收不平路面和其它施力對輪胎所造成的衝擊， 而這裡所謂的其它施力包含了加速、減速、剎車、轉彎等所對彈簧造成的施力。 更重要的是在震動的消除過程中要保持輪胎與路面的持續接觸，維持車子的循跡性。 而改善這輪胎與路面的接觸是我們改善操控性的首要考慮。 酒店工作彈簧的硬度選擇是要由路面的崎嶇程度來決定，越崎嶇要越軟的彈簧， 但要多軟則是個關鍵的問題，通常這需要經驗的累積， 也是各車廠及各車隊的重要Know-How。 一般說來軟的彈簧可以提供較佳的舒適性 以及行經較崎嶇的路面時可保持比較好的循跡性。 但是在行經一般路面時卻會造成懸吊系統較大的上下擺動，影響操控。 而在配備有良好空氣動力學組件的車，軟的彈簧在速度提高時會造成車高的變化， 造成低速和高速時不同的操控特性。 彈簧的改裝 彈簧的改裝主要是要改善操控性， 也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。 彈簧控制了很多有關操控的因素，彈簧的改變會造成很複雜的操控特性改變。 以硬度的增加來說，可提高懸吊的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。 而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。 而車高的降低也可兼收美觀的效果。 降低車身切忌土法煉鋼 降低車身最簡單的方法就是把彈簧切短，單純以材料的觀點來看， 把彈簧切短酒店打工並沒有什麼不對，只有彈簧廠商才會反對。 但是打彈簧切短彈力係數增加有限， 通常並不足以避免懸吊行程縮短後所可能造成的坐底情況。 通常來說使用切過的彈簧的車開起來會有很可怕的操控特性， 而這是為了省錢常造成的錯誤。 在麥花臣支柱式懸吊設計的車子還會導致其他設定的問題， 大部分支柱式懸吊設計的車可以容許車身降低1英吋而不會有坐底的問題， 但是如果降低超過1英吋時懸吊的支柱必須配合變短或改變支點位置 以便求得足夠的懸吊行程，否則很容易發生坐底的情況。 縮短支柱時也意味著避震器也要跟著改短。 這些改裝時必須有的配合動作應該是改裝廠商的工作， 你所要注意的是是否有適合你的改裝部品。 總之，降低車身時最好選擇以市場現有的改裝部品來改裝，切忌土法煉鋼。 懸吊是大多數人改裝計畫的第一步， 而懸吊的改裝通常都是由換裝一套較硬的避震器開始著手。 曾經說過彈簧最主要的功用是用來消除行經不平路面的震動， 既然有了可消除震動的彈簧，那麼又要避震婚禮佈置器做什麼呢？ 避震器它並不是用來支持車身的重量 而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面衝擊的能量。 假如你開過避震器壞掉的車，你就可以體會車子通過每一坑洞、起伏後餘波盪漾的彈跳， 而避震器正是用來抑制這樣的彈跳。 沒有避震器將無法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時將會產生嚴重的彈跳， 過彎時也會因為彈簧上下的震盪而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。 最理想的狀況是利用避震器來把彈簧的彈跳限制在一次。 阻尼 當我們以一固定的速度壓縮或拉伸避震器其所產生的阻力就稱為阻尼。 這阻力來自於避震器作動時，活塞會把阻尼油加壓使其通過小孔徑的閥門， 如果改變閥門的孔徑就可以改變阻尼的大小。 在日本自動車規格（JASO C602）規定 以作動速度0.3m/s時的阻力大小來代表避震器的性能，我們稱為阻尼係數， 單位為Kgf，所謂較硬的避震器就是作動時可產生比較大的阻力。 當我們讓避震器以非常慢的速度壓縮或拉伸時，它的阻力只有來自機構內部的摩擦力， 阻賣屋尼油幾乎不產生阻力。但是當作動速度增加時， 阻力的增加會和避震器作動速度變化率的平方成正比， 也就是說作動速度增為2倍時阻力卻會增為4倍。 避震器的阻力可分為壓縮和回彈兩部份，壓縮阻力和彈簧的硬度有加成效果， 作動時可增加彈簧的強度，而回彈阻力則是發生在彈簧受路面衝擊壓縮後的反彈行程， 這也是避震器存在的最大理由，它是用來抵擋彈簧壓縮後再將輪胎壓回地面的力量， 減緩反彈的衝擊並保持車輛的平穩。一般道路用的避震器， 吸震行程的阻力通常遠小於回彈行程，因為吸震行程的阻力太大時會影響行路舒適性， 對道路用車來說衝擊時和反彈時的阻尼力量比值大約是1:3， 但對賽車來說則為1:2~1:1.5，較高的比值會降低舒適性， 但卻可改善行經不規則路的循跡性。 避震器與車身重量的轉移 進彎和出彎時車身重量轉移（Weight Transfer）的速度會影響操控的平衡， 這影響會持續直到重量轉移完成，而車身重量轉移的速度是由避震器所控制， 改變避震器在壓縮和拉伸行程的澎湖民宿速度可改變車身動量轉移的速度。 避震器越硬重量轉移的速度越快，重量轉移越快則車身子的轉向反應也越快。 過彎時轉動方向盤，輪胎會產生一個滑移角（Slip Angle），進而產生轉向力， 這力量作用在滾動中心（Roll Center）和重心（Center of Gravity）， 然後導致車身重量轉移，車身產生滾動（Roll）。 此時彎外輪的轉向力會隨著滑移角的增大及車身重量的轉移而加大， 車子在達到最大轉向力及完成重量轉移後會建立一個過彎姿勢（Take a set）， 由於避震器控制重量轉移的速度，因此也會影響建立過彎姿勢的速度。 由於轉向反應對操控很重要，因此我們希望過彎姿勢的建立越快越好， 但也不可太快，必須有時間讓車手去感覺過彎姿勢的建立，並感受循跡性的極限， 如果重量轉移太快會讓車手來不及去感覺， 因此設定一個車身重量轉移的速度讓熱車手去感覺極限的接近， 並且有所反應是車輛懸吊設定時的重要課題。 我們常說車隊會依不同的車手而有不同的車輛設定，對懸吊系統設定來說烤肉食材， 不同的車手由於駕駛技術和習慣的不同，對轉向反應的感覺速度及反應速度也會不同， 因此需要不同的懸吊設定，以求得車手的充分發揮。 避震器的改裝 在大部分市售車上，製造商都會使用最軟而且最便宜的避震器， 以降低成本並獲得一般駕駛狀態下最柔軟舒適的行路性。 但是若要用來應付劇烈駕駛則這些避震器就無法勝任了。 所謂避震器的改裝實際上是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器， 選擇一組適合的避震器是最重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難。 若用在賽車上那麼一切以操控為依歸不必考慮舒適性， 但是要用在一般道路上就必須有所妥協，這時一組阻尼可調式的避震器， 就可提高實用性，尤其在道路多變的台灣，可調式避震器似乎是可認真考慮的投資。 前面說過避震器的壓縮阻力和彈簧的硬度有加成的效果，一組彈簧只有一種性能表現， 要改變彈簧的硬度唯有更換另一組不同彈力係數的彈簧， 有了可調式避震器正可彌補此一缺憾，隨路況調高阻關鍵字廣告尼也等於調硬了彈簧， 畢竟調硬避震器要比換一組彈簧來的得輕鬆的多，甚至有所謂電子調整式避震器， 只要在操作車內的旋鈕即可輕易的改變阻尼，達到懸吊設定微調的效果。 改裝時要先選定一品質好的品牌，然後再從這品牌的系列產品中選出適合的規格型號。 一支好的避震器必須有高精密度的柱栓及密閉性良好的油封， 高品質的阻尼油（優質的阻尼油是阻尼衰退及氣泡現象的治本之道）， 再加上填充高壓氣體的氣室設計，當然最好是可調式的。 目前國內常見的品牌中歐系的Bilstein、KONI 以及日系的GAB都是口碑不錯的主流派產品， 目前的新趨勢則是針對特有品牌的專屬改裝套件品牌， 如TOYOTA的TRD、TOM’s，HONDA的Mugen，NISSAN的NISMO， 都是很不錯的產品。 選定品牌後，就得面臨搭配性的問題， 在懸吊改裝過程中最棘手的課題就是避震器和彈簧的搭配， 如果你的車降低車身超過2英吋或是彈簧硬度增加超過20%， 你就必須把避震器一併更換。硬的避震器和硬的彈簧要相互搭配， 因為彈房屋貸款簧的硬度是由車重來決定，而較重的車需要較硬的避震器。 所以在賽車或高性能車上的避震器要比一般車上的硬，用以匹配較硬的彈簧。 假如避震器太軟會造成車身上下的擺盪，如果太硬會造成太大的阻尼， 使彈簧無法正常運作，而且會因為避震器的阻尼作用而造成行駛時車高的改變。 由於避震器製造商通常不會提供他們產品太詳細的相關技術資料， 因此當你要為一部車作懸吊設定時你唯有不斷的嘗試錯誤。 不過別擔心，搭配性的問題可交給為你服務的改裝店去煩惱， 針對車主的需要搭配出最佳的懸吊組合是一家專業改裝店的基本責任， 也是顧客的基本權益。而根據經驗，最適合台灣多變路況的道路版懸吊搭配， 是以較軟的彈簧（當然是漸進式的），配上較硬的可調式避震器， 以避震器的硬度補彈簧強度的不足，加上可自由調整的阻尼，獲得高度的路況適應性。
- Oct 21 Sun 2012 22:58
避震器＆彈簧的原理
- Oct 21 Sun 2012 02:08
愚人節快樂
- Oct 11 Thu 2012 08:19
嗨！日月潭〈上〉
嗨！日月潭〈上〉早在4月初就和淑真約好了這個月23、24號要去日月潭，也買好了剛出爐的日月潭悠遊券，22號那天去跟姪子借車時，看到氣象報告說23號有一波鋒面，是今年夏天第一波最大的，我開始遲疑……….房屋貸款姪子說：去啦！去啦！飯店都訂好了。好吧！撩落去了………… 23號早上8點，台中開始下雨，不過，好不容易可以去玩的雀躍心情並沒有受影響，去高鐵台中站接了淑真，立刻上國道6號直奔埔里，在婆婆家坐了一下酒店兼職，又去埔里酒廠吃了紅麴香腸，開上中潭公路不久，就看到暨南大學，隨性進去逛逛。 暨南大學校區真大，從中潭公路到校門就開了好久， 進入校區更有得繞的，整區大部分都是大草坪和步道， 哇！這樣的環境我超情趣用品愛的！可惜一路都是風風雨雨，每次都得趁雨小了才能抓一張照片。 進入日月潭，還不到check in的時間，那就先環湖吧！這時候雨勢已經比較小了，經過風雨之後的日月潭環湖公路，佈滿落葉，處處可見斷落的樹枝澎湖民宿，好像颱風過境的景象。這場風雨真是不小，大嫂和姪兒一路打電話關心，我們兩人倒是傻愣愣的，卻不知當時中南部都傳出了坍方的災情。 我們逆時針環湖，經過頭社水壩，開了很久，一度以為離開了環湖公路，再酒店工作度看到日月潭後，又過了一陣子才到達玄光寺，這裡有很多大陸客，集中在這塊石碑前照相， 一轉頭，看到窗前的這句佛號，很美吧？ 搶不過大陸客，就到旁邊去看湖景，意外看到這些船屋， 尤其是這一棟，很有遺信用卡代償世獨立的味道。 把這裡讓給大陸客，我們繼續下一站，來到玄奘寺，我已經沒有爬上去參觀的勇氣了，唉，我的足底筋膜炎又犯了，腳痛得很嚴重，只好站在下面遙望一下算了。 到了伊達邵社區，不下車也不行，中烤肉午只吃了香腸，該祭祭五臟廟了，忍痛在市集走了一圈，網路上說的好吃的小吃都收攤了，只好隨便吃吃，聽攤販說，因為下大雨的關係，遊客很少，很多攤子都提早打烊，又說，沒下雨的假日，這裡可是擠得水泄不九份民宿通喔。果然，確實是冷冷清清的。 好吧，那就坐船遊湖好了，嘿嘿，下午不到五點，船家竟然說：只剩最後一班，沒有回頭的船了。這是什麼跟什麼？好吧，反正腳痛，就早些休息吧。還好，拍了一張特美的照片，彌九份民宿補了吃不到、玩不到的遺憾。 開車附近逛逛，遙望了一下纜車，沒關係，都留著，明早來玩個夠！略過文武廟，匆匆回到飯店，行李一丟，立刻擺平……………〈當然，晚上8點起來跑到水社老街又吃了點東西，不然找房子咧？〉
- Oct 07 Sun 2012 22:21
台語發音-----ㄅㄆㄇ
台語發音-----ㄅㄆㄇㄅ 是 什 麼 ㄅ，玻 璃 門 的 ㄅ ㄆ 是 什 麼 ㄆ，肥 皂 泡 的 ㄆ ㄇ 是 什 麼 ㄇ，Ｑ 頭 毛 的 ㄇ ㄈ買屋 是 什 麼 ㄈ，福 州 伯 的 ㄈ ㄉ 是 什 麼 ㄉ，磨 菜 刀 的 ㄉ ㄊ 是 什 麼 ㄊ，七 桃 人 的 ㄊ ㄋ 是 什 麼 ㄋ，李 挪 面膜吒 的 ㄋ ㄌ 是 什 麼! ㄌ，落 落 長 的 ! ㄌ ㄍ 是 什 ! 麼 ㄍ，雞 蛋 糕 的 ㄍ ㄎ 是 什 麼 ㄎ，考 駕 照 的 ㄎ ㄏ 是 關鍵字排名什 麼 ㄏ，好 嘴 斗 的 ㄏ ㄐ 是 什 麼 ㄐ，夭 壽 ㄐ 的 ㄐ ( 就是比三八ㄐ還嚴重的人叫做夭壽ㄐ ) ㄑ ! 是 什 麼 ㄑ，逛 室內裝潢夜 市 的 ㄑ ㄒ 是 什 麼 ㄒ，十 八 啦 ! 的 ㄒ ㄓ 是 什 麼 ㄓ，玻 璃 珠 的 ㄓ ㄔ 是 什 麼 ㄔ，舖 棉 被 的! ㄔ591 ( 舖 的台語是ㄔㄨ ) ㄕ ! 是 什 麼 ㄕ，你 老 師 的 ㄕ ( 這 樣 教小朋 友 不 好 吧 ! ) ㄖ 是 什 麼! ㄖ，日 蒼信用貸款 蒼 的 ㄖ ㄚ 是 什 麼 ! ㄚ，阿 那 答 的 ㄚ ㄛ 是 什! 麼 ㄛ，ㄛ ㄛ叫的ㄛ ㄜ 是 什 麼 ㄜ，蚵 仔 煎 的 ! ㄜ ㄞ 是 什 東森房屋麼 ㄞ，哀 哀 叫 的 ! ㄞ ㄟ 是 什 麼 ㄟ，矮 仔 才 的 ㄟ ㄡ 是 什 麼 ㄡ，ㄡ 腳 川! 的 ㄡ ( 挖 屁 股 ) ㄢ 是 什 麼 ㄢ租房子，安 太 歲 的 ㄢ ㄣ 是 什 ! 麼 ㄣ，真 緣 投 的 ㄣ ㄤ 是 什 麼 ㄤ，嫁 好 尪 的 ㄤ ㄧ 是 什 麼 ㄧ，無 藥 醫 的 ㄧ
裝潢
裝潢
- Oct 07 Sun 2012 01:39
你不配
你不配我不知道該如何稱呼你該有的名稱,我叫不出口,更覺得你跟這澎湖民宿個名稱不配,為了你想得到的東西,你不惜連合別人來騙我,就為了想裝潢得到那不屬於自己的一切,一開口滿口謊言,讓我覺得跟你這人說話都借貸作噁!我不懂吃齋唸佛那麼虔誠要的是什麼,難道這是要讓你做的壞事酒店打工,造的口業全化為零嗎?也許我一出生就是壞八字,造成我每說一句話酒店經紀你都有辦法去解讀成不好的事,每做一件事都讓你看不順眼,而另一個西裝人做一點點事就讓你感動不已,我拚死拚活做你總是不看我一眼,夠了膠原蛋白,全都夠了,我不會再為你做什麼了,但我會看,我也更要看,世上到底代償有沒有正義,有沒有天理.也許真的到那天,我也會不忍的丟棄你,難道居酒屋你不明白嗎?我要的不多,只要你的一句稱讚,你的認同.我要的太多了租辦公室嗎?
- Oct 02 Tue 2012 02:20
醉？茫？
- Oct 01 Mon 2012 03:36
珍珠
珍珠生命正因為經驗了許多，那歷程精采，才會如此不凡。很久以前，幾乎在盤古開天之前，海底有一隻牡蠣。這隻牡蠣一輩子都住在鋪滿沙子的海底，漫無目的地在大海深處的爛泥裡移動。有一個夜晚，這天是滿月結婚西裝，明亮的月光穿透過海水深處最黑暗的部份。在她內心深處的某個地方，牡蠣察覺到明亮的光線滲透過海水流瀉而下，觸動了她的內心，甚至穿透了她堅硬的外殼。她深深地被那神秘的光線吸引，但是她並不了解為什西裝外套麼。彷彿有一股磁鐵的引力，她被吸引到海面的光源處。她沉著地往水面上移動。她一浮出水面就被耀眼的光線給征服，她立刻意識到，在水面下是不可產生這種現象的。那道光是一種榮耀，在邀請她張開外殼，她無小額信貸法抗拒這股力量。在那光線的魔力下，牡蠣微微鬆開外殼，月光落入牡蠣的心臟，永遠停留在那裡。牡蠣是平凡的生物，終有一死，她的生命短暫。海浪再次將她拉回海底，但是在與月光交會的那一瞬間，一顆珍珠已票貼經在她的體內形成，並且開始成長。在牡蠣的一生中，珍珠漸漸變大，然而幾乎無法察覺。牡蠣老了，但是她從來沒忘記，在她的身體內有一個珍貴的寶物。然後，在一個陰暗的黎明，海面上猛然刮起狂風暴雨。一艘室內裝潢漁船的陰影從海底飄過。在牡蠣還沒意識到發生了什麼事之前，她已經陷入死亡之網，而且被猛烈地拉出海面。她的心往下沉。她體內的珍珠因為害怕而顫抖。牡蠣在漁船裡也懼怕地發抖，不知道接下來會發生什麼事個人信貸。夜幕低垂。暴風雨減弱，滿月的月光再次灑落海面，夜空中皎潔的月亮宛如偉大的珍珠之母。即使陷在船底深處的老牡蠣，當最後一次抬頭望向天際，她也感覺自己是被珍珠創造者溫柔的雙手拾起來的。當採珠者用景觀設計手指將牡蠣取出來，撬開她的外殼－－歷經了一生，此時的外殼已變得堅硬－－用愛的眼神看著他採到的珍珠時，牡蠣屏住呼吸。「我一直在等妳，小珍珠。」採珠者輕聲說，「沒有妳，我那串永恆不朽的項鍊就無法花蓮民宿完成。」於是他極為溫柔地拿起珍珠，把她和一大串珍珠串在一起，形成一條綿延到地平線後方的珍珠項鍊。項鍊上的每一顆珍珠都是獨一無二的，都是採珠者所珍愛的。他把這個光之環－－這條閃爍著光芒的項鍊，網路行銷環繞著地球。一直到現在，地球仍然被珍珠的光暈圍繞，永遠綻放光芒。 改寫自傳說故事
- Sep 30 Sun 2012 07:32
就是這個她
- Sep 29 Sat 2012 07:52
杏仁豆腐
- Sep 28 Fri 2012 11:32
放逐；或許更自在
放逐；或許更自在 空盪盪的月臺 入秋微涼的海微風 把腳下的樹葉 都吹開火車就要出發 辦公室出租 催促我快離開我的心已超載 你不了解ㄉ愛當失望 將一切都掩埋沒想到 害怕更真實存在 房地產在沿海地帶 放逐我的愛 孤單也很精彩我相信 我們都有該去的未來 不該在原地徘徊我保濕面膜其實很明白 夢醒了就不存在只是 還掙扎 不讓他離開 緊緊抓住的也都是空白 在沿海地帶 G2000 我遠遠離開 要更自由自在不要我的心 隨著大廳ㄉ鐘擺 停留在原地感慨 ~ ~ ~ ~ ~ ~ 租房子~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~並不是要達到了怎樣的目的，愛才成為愛。房屋出租 無論怎樣的愛都是一份美好，一份結果或者一份生命的過程。 而刻在心底的網路行銷愛，因為無私無慾， 因為淡泊憂傷，才會是真正的永恆。或許；會難過，會傷心，會流淚花蓮民宿但是；當一切該結束時，放開手... 讓那份窒息的喘息好好的鬆口氣，對你對我都是一件好事 !!!放逐租房子自己，疲憊的心... 讓愛自由，也讓自己 ~ 自由...就像是 ~ 池塘裡；悠遊的魚兒... 記得 " 呼吸 " 房地產生命存在的快樂...
